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排氣歧管是發動機的主要受熱件之一，工作環境惡劣，熱負荷大。
設計挑戰
● 熱流體-熱應力耦合分析
● 降低BSFC（制動燃油消耗率）
● 增大BMEP（平均有效制動壓力）
關鍵
● 全參數的排氣歧管模型+CAE求解連接+優化算法
● 各支管內流動均勻度提高約56%；平均背壓降低約9.6%，流動損失降低約9.7%
● BSFC降低約0.9%
● 功率增加約3HP（1%）
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